Korronte Zuzeneko Motorrak eta Otto Zikloaren Funtzionamendua

Korronte Zuzeneko Motor Motak

Motor Moten Ezaugarriak

• Serie Motorra

  Momentu eragile handiena har dezake abiatzeko unean. Motorreko karga txikitzen denean, xurgatutako intentsitatea murrizten bada, motorrak lastertasun handia har dezake. Trakzio elektrikoko ibilgailuetan erabiltzen dira: tranbiak eta trolebusak.

• Shunt Motorra

  Abioan, momentu eragilea serie motorrarena baino txikiagoa da. Ez du abiadura handiegirik hartzen. Oso aproposak dira makina-erremintak erabiltzeko.

• Compound Motorra

  Serie motorraren eta shunt motorraren konbinazioa da (zirkuitu mistoa). Egokia da makina-erremintetarako eta trakzio elektrikoan erabiltzeko.

Funtzionamendua

Motorrak bi zati nagusi ditu:

• Estatorea: Elektroiman bat du, eremu magnetikoa sortzeko.
• Errotorea: Motorraren atal mugikorra da. Burdinazko nukleo baten arteketan biribildutako hainbat harilez, haril induzitu izenekoez, osatzen da. Multzo osoa ardatz baten gainean muntatzen da.

Motorrak eskuilak ditu eta, kolektorekiko etengabeko kontaktuan, haril induzituak korronte elektrikoz hornitzen dituzte. Errotoreak indar kontraelektromotore eragilea du ($e'$). Elektroiman batek sortutako eremu magnetikoan dagoen zirkuitua biratzen hasten bagara, $e'$ bat sortuko dugu zirkuituan.

Otto Zikloa: Ibilaldi Termodinamikoak

1. A-B: Sarrera Ibilaldia

   Sistema A puntutik B puntura igarotzen da. Xurgatutako nahasteak kanpoko $P$ presioa eta kanpoko $T$ tenperatura konstantea ditu. Zilindroaren bolumena $V_1$-etik $V_2$-ra handitzen da.

2. B-C: Konpresioa

   Nahastearen konpresioa. Bolumena $V_2$-tik $V_1$-eraino murrizten da. Ondorioz, presioa $P_1$-etik $P_2$-ra handitzen da eta tenperatura absolutua $T_1$-etik $T_2$-ra igarotzen da.

3. C-D: Pizketa eta Errekuntza

   C puntuan, nahaste-erregaiaren pizketa gertatzen da. Sistema C puntutik D puntura igarotzen da. Errekuntzaren ondorioz, presioa bortizki handitzen da $P_2$-tik $P_3$-ra eta tenperatura $T_2$-tik $T_3$-ra igarotzen da. Ondorioz, erregaiak $Q_1$ kilokaloria uzten dizkio motorrari.

4. D-E: Espantsioa

   Espantsioko ibilaldian, sistema D puntutik E puntura igarotzen da. Errekuntzako gasak zilindroan hedatzen dira eta $V_2$ bolumena okupatzen dute. Ondorioz, presioa $P_3$-tik $P_4$-ra eta tenperatura $T_3$-tik $T_4$-ra jaisten dira.

5. E-B: Ihes Balbula Irekitzea

   E puntuan, iheseko balbula ireki eta sistema E puntutik B puntura igarotzen da. Gasen presioa eta tenperatura hasierako balioetaraino jaisten dira, hau da, $P_1$ eta $T_1$eraino. Motorrak $Q_2$ kilokaloria kanporatzen ditu.

6. B-A: Ihes Ibilaldia

   Iheseko ibilaldian, sistema B puntutik A puntura igarotzen da eta, horrenbestez, zikloa itxi egiten da. Errekuntzako hondakinak kanporatu egiten dira eta zilindroaren bolumena $V_2$-tik $V_1$-eraino txikitzen da. Abiapuntuan aurkitzen gara, beraz, beste ziklo bati ekiteko prest.