Irisgarritasuna, errepideak eta trenbide azpiegiturak

Irisgarritasuna eta errepideak

Errepidezko irisgarritasuna handixeagoa eta homogeneoagoa da beste garraio-azpiegitura batzuena baino. Hala ere, arazoak pilatzen dira ondorengoetan: edukiera handiko korridore erradialetan, industria-gune eta turismo-gune nagusietan, non azpiegitura gehiago eta kalitate handiagokoak behar diren.

Ingurumen-jarduna

Ingurumen-jardunak helburu du automobilen kutsadura murriztea: garraio kolektiboa eta trenbidea sustatuz eta errepide berdeak bultzatuz balio handiko inguruetan. Trafiko moderatu eta mugatuarekin, inguruko toki-garapena sustatuko da.

Garraio-azpiegituren Plan Estrategikoa

Garraio-azpiegituren Plan Estrategikoaren helburu nagusiak hauek dira:

• Lurralde osoari errepidezko irisgarritasun handia ematea, edukiera handiko sarea eraikiz eta probintziako hiriburu guztiak lotuz.
• Izaera erradiala gaindituz, biztanleriaren %94k edukiera handiko bide batetik 30 km-ra baino gutxiagora egotea ziurtatzea.

Egingo diren ardatzak

Ardatz nagusi eta lehentasunezkoak hauek dira:

• Bizkaiko golkoko autobia
• Zilarraren ibilbidea (Asturias, Huelva)
• Mediterraneoko autobia Cadizeraino
• Ebro eta Duero haranen arteko lotura

EBrekin eta nazioartearekin integrazioa

EBrekin errepidezko integrazioa bultzatzeko, Frantziarekin eta Portugalekin dauden komunikazioak hobetuko dira edukiera handiko bideen bidez, eskualdeen ardatz horiekin duten loturari mesede eginez.

Trenbide sarea eta espezializazioak

//1992an Madril-Sevilla linea irekita hasi zen eta Aragoira (#), Kataluniara (#) eta Gaztela-Leonera zabaldu. Gainera, gaur egun sare hau handitzen doa; Euskadin eta Mediterraneoko kostaldean egiteko proiektuak daude. Azkenik, bide estuko sarea dugu, gorria, batez ere Bizkaiko Golko inguruan, baina beste autonomia erkidego batzuetan ere lineak daude (Gaztela eta León, Katalunia, Valentzia, Murtzia eta Balear Uharteak).

Arazo nagusia da sare askotan gutxi erabiltzen dela, eta hori hobetzeko azpiegiturak hobetzea beharrezkoa dela.

Trenbideek duten erabilera

Trenbide sarea bidaiarien eta salgaien trafikorako erabiltzen da. Bidaiarien trafikoa errentagarria izaten da distantzia txikietan, baina AHTan hegazkinarekin lehiakorra da. Salgaien trafikoan, salgai astunak eta bolumen handikoak garraiatzen dira.

Lurralde desorekak

Esan beharra dago lurralde desoreka handiak daudela ekipamenduei eta trenbide-irisgarritasunari dagokionez. Ekipamendu gehien dituzten lerroak ekonomikoki dinamikoenak diren inguruak lotzen dituzte (Madril, Bartzelona, Bilbo, Valentzia eta Zaragoza); beste eskualde batzuetara, aldiz, defizitarioak dira.

Plan estrategikoa eta lehentasunak

Trenbide sare eraginkorragoa lortzeko, Garraio-Azpiegituren Plan Estrategikoa dago abian, eta plan horrek trenbideari lehentasunezko arreta eskaintzen dio. Helburu nagusiak honako hauek dira:

• Lurralde osoari trenbide-irisgarritasuna ematea
• Segurtasuna hobetzea
• Modernizazioa eta teknologia berrien ezarpena

Plan horien bidez bilatzen da bai bidaiarien zerbitzua hobetzea, bai salgaien garraioa eraginkorrago egitea, eta horrek ekonomia eta jasangarritasun mailan eragin positiboa izan dezan.