Frenoen Matxurak eta Danbor Frenoaren Osagaiak
Frenoen Matxurak eta Portaera
Atzeko gurpilen blokeoa
Kurbetan sobrevirajea gertatzen da, ibilgailuaren atzeko ardatza kanpoalderantz joaten da, baina muturra ez.
Trayektoria galtzea gurpilak blokeatu gabe
Frenatze desekilibratu batengatik gertatu ohi da, hau da; ardatz berdineko gurpil batek gehiago frenatzen du besteak baino. Lurrarekiko adherentzia berdina denean, akatsa zirkuituan edota frenoaren dispositiboetan egon ohi da. Hau gehiago nabaritzen da abiadura handiarekin.
Danbor Frenoaren Osagaiak eta Misioa
Enumera los componentes del freno de tambor y la misión de cada uno en el conjunto:
- Chapa portafrenos: Multzoa osatzen duten elementu guztiak eusten ditu.
- Zapatas: Elementu frenatzailea da tanborrarekin batera, eta portafrenoseko txapara loturik daude.
- Bonbina: Honek presio hidraulikoa jasotzen du eta zapaten aurka egiteko indarrera bilakatzen du.
- Muelleak: Zapatak haien lekuan jartzen ditu eta zapatek, behin frenatzeari uztean, haien lekuetara bultzatzeko behar den indarra egiten dute.
- Tanborra: Elementu mugikorra da, gurpilari loturik dago eta zapatek tanborraren kontra egiten dute barnealdean. Orduan, zapatek tanborraren barnealdean marruskatzen dute eta horrela frenatu egingo da.
- Eskuzko frenoaren palanka: Zapatak desplazatzea lortzen da, bonbinaren laguntzarik gabe.
- Desgastearen dispositibo zuzentzaileak: Hauek zapatek tanborrera gerturatzea ziurtatzen dute eta era automatiko batean erregulatzen dituzte.
Frenatze edo Akzio Dispositiboak
Cita los dispositivos de frenado o accionamiento de zapatas y explica sus características:
- Levak “S” edo “Z” formakoak: Akzionamendu mekanikoa dute.
- Espantsioko kuñak: Akzionamendu mekanikoa dute.
- Bonbin sinpleak edo efektu bikoitzekoak: Elementu hidraulikoa da.
Zapatak Doitzeko Beharra eta Sistemak
Explica por qué se necesita ajustar las zapatas cuando se desgastan sus forros. ¿Cuáles son los dispositivos de ajuste manual más empleados?
Bestela, frenoaren pedala fondoraino joango litzateke frenatzeko.
Bi dispositibo daude:
- Sistema Girling: Doikuntza bonbinean egiten da, harizpi baten bidez edota doikuntza batzuk eginez zapaten apoietan.
- Sistema Bendix: Hemen leba moduko batzuk daude zapaten artean eta leba honek zapatak urrundu edo gerturatu egiten ditu. Lebaren doikuntza portafrenosaren atzetik egiten da torloju baten bidez. Lebak buelta osoa eman ezkero eta ez bada gurpila blokeatzen, horrek zapatak aldatzeko daudela esan nahi du.