Turismoaren bilakaera eta eredu berriak Espainian: eskaintza, eskaria eta lurraldearen eragina

ES:

Turismo-eredu tradizionala eta bilakaera

Turismo-bilakaera: Turismo-eredu tradizionala: turismo-eskaintza merkea eta ugaria, tamaina handiko pilaketarekin.

Eredua sendotzen duten faktoreak

• Kanpokoak: ekonomia eta garraioaren aurrerapenak.
• Barnekoak: baliabide natural bikainak, kultur baliabideak, kostu txikia, azpiegitura eta zerbitzuen existentzia, eta nazioarteko harreman normalizatuak.

Eredu tradizionalaren krisia (1973-1985)

Arrazoia: turismo-eskaintzaren arazoak eta bestelako jomuga berrien agerpena.

Turismo-eredu berrirantz aldaketa (1985etik aurrera)

Arrazoia: EEn sartzea eta barne-turismoaren gorakada, kalitatezko turismo-eskaintzaren bidez. Helburuak: kalitate handiagoa eskaintzea, eskaintza dibertsifikatzea, gobernu-autonomia sustatzea. Egun ere prozesua ez da amaitu.

Turismo-eskaintza eta eskaria

Turismo-eskaintza: turistaren esku jartzen diren zerbitzu multzoa (produktu saltzaileak eta turismo-instalazioak):

• Ostatu-eskaintza
• Jantoki-eskaintza
• Aisia-eskaintza

Turismo-eskaria: turismo-zerbitzuak eskatzen dituztenak:

• Atzerriko eskaria
• Nazioko eskaria (urtean zehar nahiko ondo banatuta; eskari handiena Madril, Andaluzia, Valentzia eta Katalunian)
• Arazo nagusia: urtarokotasun eskari gehiegizkoa. Azken urteetan leundu da.

Turismo-inguruak eta jomugak

Turismo-ingurua: espazio zabalak eta nazio/atzerriko turisten dentsitate handia dutenak.

Turismo-puntua: erakargarritasun zehatzeko puntuak.

• Dentsitate handiko inguruak: eguzki eta hondartza (Balear Uharteak, Kanariak, Mediterraneoa) eta Madril.
• Dentsitate ertaineko inguruak: Mediterraneo eta Atlantikoaren hegoaldea, Galizia eta Bizkaiko kostaldea.
• Dentsitate txikiko inguruak: landa-turismoa, hiri historiko eta artistikoak.

Turismo-espazioaren ondorioak

Ondorio demografikoak

• Kostaldea: hiritarren sekulako hazkundea.
• Landa-eremuak eta hiri historiko batzuk: despopulazioaren geldiketa eta tradizioen berpizkundea.

Ondorio ekonomikoak

• Herrialdea aberastea.
• Jarduera ekonomiko batzuen efektua biderkatzea.
• Europako irudi erakargarritasuna hobetzea.

Ondorio politiko, kultural eta soziologikoak

• Herri artekoa hurbiltzea eta harreman kulturalak.
• Tokiko eragina: (+) gizartearen aldaketa eta modernizazioa; (-) ohiturak eta identitate-ikurrak galtzea.

Lurralde-antolamendu eta ingurumen-ondorioak

• Kostaldeko inguruak espazio hurbiletik periferiara zabaltzea.
• Landa eta mendi inguruneetan lurrarekiko gatazka.
• Tarte laburrean indarrez garatzeak ingurumenari eragitea, espazio txikian.

EU:

Potentziala eta turismo-baliabideak

XIX. mendean garatzen hasi zen, baina gutxi garatu zen. Turismo-potentzial handia dago (kokapen geografikoa, komunikazio onak, modalitate berrien garapen aukerak). Modalitate berri hauen bidez: baliabide naturalak eta kultura-baliabideak.

Turismo-eskaintza

• Hoteletako plazen kopurua igo da (ostalaritza-establezimenduak lurralde osoan).
• Eskaria nazionala handia da (Madril eta Katalunia). Maila ertain-handia, aisia eta lan arrazoiengatik. Egonaldi laburrak.

Turismo-modalitateak

• Kostaldeko turismoa: udan nagusi. Kostaldeetara herrialdeetako barrualdetik turistak iristen dira.
• Ekoturismoa, landa-turismoa eta kirol-turismoa: hauek gora egiten dute.
• Kultura-turismoa eta negozio-turismoa (kongresu, konbentzio): azoka, ekitaldi eta kultura-jardueren bidez.

Turismo-politikak

• Turistenkopurua handitzea, eskaintza lehiakorra eta erakargarriagoa eginez.
• Jarduerak: jomugak sustatzea eta eskaintza hobetzea.
• Turismo-hazkunde iraunkor eta orekatua lortzea: turismo-eskualdeen antolamendu-planak, behar eta turismo-inguruetako premiei erantzuteko.

Errepideak: sarrera eta fenomenoaren kokapena edo banaketa

Errepide-sareen mota eta antolaketa hierarkikoa

• Estatuko errepide-sare nagusia: N-1 (Burgos eta EAEtik Frantziara), 2 (Frantziara), Zaragoza eta Katalunia (3 Valentziara, 4 Cadizera, 5 Portugalera, 6 A Coruñara).
• Autonomia-erkidegoetako eta probintzia-aldundietako errepideak: estatuko sarearekin lotuta (eskualdeen arteko zirkulazioa arintzen dute).
• Autobideak eta autobiak: zirkulazio-dentsitate handieneko ardatzetan. Lur-desnibel txikiak eta argiak.
  • Sarearen dentsitatea handiagoa da ekialdean.
  • Trafiko dentsitate handiagoa: Mediterraneo eta Ebroko korridoreetan.
  • Irristagarritasun txikiagoa Frantziaren eta Portugalen ondoko muga-inguruetan.

Ekonomia-azalpena

Sarearen gainerako kudeaketa Estatuak, autonomia-erkidegoek eta diputazioek artean banatzen dute. Errepide-sarea erradialki diseinatu zen portu eta hiri nagusietarantz; gaur egun ardatz zeharkak gehitu dira (Ebro, Mediterraneo eta Andaluziakoak). Errepideen zirkulazioa handitu da, eta ahalmen handiko bide-zati asko eraiki dira, Errepide Planaren bultzadaz.

Autobideen abantailak

• Autobide bakoitza merkeagoa da.
• Ingurumen-eragin txikiagoa.
• Zirkulazio arinagoaren balioa.

Autobiak zirkulazio handieneko ardatzetan eraiki dira. Azpiegituren Plan Estrategikoak (Helbideak):

• Lurralde osoari irisgarritasun handiagoa ematea.
• Oraindik gabe dauden ardatzak ixtea.
• Europako errepide-sarearekin dagoen integrazioa bultzatzea.